最近汽車降價(jià)潮引起了很多的反響。為什么會(huì)有汽車降價(jià)潮？

一般來(lái)說(shuō)，車賣不動(dòng)，特別是為了清理某個(gè)特定型號(hào)的汽車，就不得不降價(jià)促銷。

那為什么汽車賣不動(dòng)，特別是燃油車？

首先，特斯拉打響降價(jià)的第一槍，不僅新能源汽車被裹挾，燃油車也被迫參與其中。

燃油車就被新能源汽車擠兌的太厲害了，生存面臨問(wèn)題。畢竟未來(lái)會(huì)是新能源汽車的市場(chǎng)，燃油車早晚會(huì)退出市場(chǎng)的，有了這個(gè)苗頭之后，對(duì)各大燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是逐步的清理庫(kù)存的時(shí)候。

特斯拉為什么要降價(jià)？特斯拉聲稱，這些降價(jià)是由于成本通脹部分正?；椭圃斐杀窘档?。他們還說(shuō)，沒(méi)有利用這些節(jié)省來(lái)為每輛車銷售賺更多的錢，而是選擇將它們轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

不管真實(shí)情況如何，特斯拉有27.9%的毛利率，可以說(shuō)冠絕全球車企。而且特斯拉對(duì)外宣布未來(lái)每45秒生產(chǎn)一輛新車、組裝成本降低50%。2022年拿下國(guó)內(nèi)銷冠的比亞迪，其毛利率也僅在16%左右。這就意味著，特斯拉要血拼中國(guó)車汽。

由此可見(jiàn)，首先是新能源汽車的趨勢(shì)誰(shuí)也擋不住，再就是，拼核心技術(shù)，拼生產(chǎn)效率，這是贏得勝利的關(guān)鍵。 

3月的車市，可謂是“卷瘋了”。

在湖北和東風(fēng)集團(tuán)“雙補(bǔ)”的推動(dòng)下，已有超30家品牌車企加入降價(jià)促銷的浪潮中。

不過(guò)，理想、蔚來(lái)、奧迪和保時(shí)捷等，紛紛表態(tài)不打價(jià)格戰(zhàn)。

降價(jià)措施短期內(nèi)對(duì)銷量可以形成一定刺激作用，但無(wú)法成為常態(tài)。另一方面，眾多品牌前赴后繼降價(jià)也讓一些消費(fèi)者產(chǎn)生了持幣觀望的心態(tài)。
而理想、蔚來(lái)、奧迪和保時(shí)捷等紛紛表態(tài)不會(huì)降價(jià)，一個(gè)共性是這些汽車公司都定位為高端豪華品牌，降價(jià)在一定程度上或許會(huì)有損品牌形象，因此他們不會(huì)輕易卷入價(jià)格戰(zhàn)。

競(jìng)爭(zhēng)的核心還是產(chǎn)品力，并綜合性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比等。