《證券日報》近日報道了路虎汽車的發(fā)動機故障問題，說進氣針對路虎發(fā)動機故障的投訴頻頻，其中涉及到發(fā)動機可變氣門正時故障、曲軸斷裂、中缸漏油等多種問題。對此，清華大學汽車技術研究院院長宋健一針見血指出，路虎發(fā)動機出現(xiàn)這些問題都屬于低級錯誤，就如同研究生犯小學生的錯誤，“一個多次轉手的沒落品牌，路虎產(chǎn)品很一般，質(zhì)量問題不斷卻賣得好，只能是我們的消費心理出了問題”。

從《證券日報》的報道看來，路虎的發(fā)動機技術確實不怎么樣，“研究生居然還犯小學生”的錯誤。那么，路虎發(fā)動機的故障為何在此時引起了廣泛關注？真的是發(fā)動機問題嗎？

通過查詢公告目錄可以知道，路虎在國內(nèi)銷售的所有車型，其發(fā)動機都是來自于福特。雖然路虎已經(jīng)屬于印度塔塔多年，但福特依然是路虎的發(fā)動機供應商。這也就給我們帶來一個疑問，為何路虎車上的發(fā)動機問題，在福特進口車上卻并未頻頻出現(xiàn)呢？如果真是設計問題，在國外怎么沒有看到召回發(fā)生？難道是福特在眼熱路虎今天的熱銷，故意在給路虎下絆子嗎？

在筆者看來，這種可能性并不大，路虎的發(fā)動機也并沒有想象中那般可怕。而路虎發(fā)動機的問題之所以在當前引起廣泛關注，還是因為路虎汽車一直以來因為高價而被討伐之后，又一個可以拿來吸引眼球的熱點。

無論是ABB還是再頂級的汽車品牌，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題都是不可避免的。別說捷豹路虎了，蘭博基尼、瑪莎拉蒂也都曾經(jīng)因為質(zhì)量問題遲遲得不到解決，而被憤怒的用戶當眾砸毀。問題的關鍵是，出現(xiàn)問題不可怕，怕的是出了問題之后，廠家還不予重視，面對故障往往都是一推三六五。再加上中國這些購買豪華車的用戶，哪個不是爺爺奶奶當慣了，哪里受得了這種氣？利用自己的力量來擴大影響，再加上部分媒體為了吸引眼球煽風點火，豪車質(zhì)量問題頻見報端的現(xiàn)象就不足為怪了。

其實，歸根結底還是中國富人階層中，真把豪華汽車當成汽車來消費的太少了。汽車更多的是當成了一種身份的象征，只要貴到一定程度，在中國都很容易找到市場(德國的邁巴赫沒在中國做起來，真是太不可思議了)。而消費者還天真的以為，自己花別人幾倍百倍的錢買來的豪車，在品質(zhì)上就應該比別人好幾倍，就應該被當成是爺爺奶奶給供著。實際上，豪華車賣點各不相同，但誰也不敢保證，自己的產(chǎn)品質(zhì)量，就一定比便宜車的強。而且，豪華車品牌們作為全球著名品牌，自己也都很拽呢，中國的土豪金這么多，一個兩個鬧事又能算啥呢？

所以我個人對于路虎發(fā)動機質(zhì)量問題并不太感興趣，我也不認為路虎上裝的福特發(fā)動機，就有什么低級錯誤。我更多希望人們能從這一類現(xiàn)象的背后，看到中國豪華車消費者的消費水平問題。真的有一天，他們把豪華車也當成車、當成交通工具了的時候，或許中國的豪華車熱、對豪華車品質(zhì)的各種“出離憤怒”，也就煙消云散了。